原宿駅、２０年東京五輪後解体　１９２４年完成…都内現存最古の木造駅舎

ＪＲ原宿駅の現駅舎。西洋風デザインは若者の街のシンボルだ＝東京都渋谷区【拡大】 　“ティーンズの街”のシンボルが生まれ変わる。ＪＲ東日本は１９日、大正期の西洋風建築として知られる山手線原宿駅（東京都渋谷区）の現在の駅舎を、２０２０年東京五輪・パラリンピック終了後に解体し、建て替えると発表した。できる限り現在のデザインを再現する。現駅舎の南側と西側には、別に新駅舎を建設中で来年３月２１日にオープンする。　ＪＲ東によると、現駅舎は１９２４年に完成。木造建築で、骨組みがむき出しになった「ハーフティンバー」と呼ばれる建築様式が使われた。　ＪＲ東は２０１６年、現駅舎が耐火性能の基準を満たしていないことや、東京五輪に向け設備改良を図るとして、原宿駅の改良工事に着手すると公表している。線路をまたぐ２階建ての新駅舎を建設する一方、歴史的価値がある現駅舎を保存するか、取り壊すか、地元の渋谷区などと協議してきた。　原宿駅は、１９０６年１０月に開業。同時に貨物営業も始まった。駅は現在位置より代々木駅寄りにあった。０９年１０月に線路名称制定により、山手線の所属となった。　現駅舎は２代目で、都内に現存する木造駅舎では最古。建物は二階建てで英国調のデザイン。尖塔付きの屋根に白い壁、二重斜格子文の窓格子という西洋風が利用客に人気。ＪＲ東によると、新駅舎は新たにできる商業ビルの一部になるが、できる限りデザインを再現する。 【続きを読む】